Авиационный моторный подогреватель Теплород С-250/ДГ
Описание модели
Базовая комплектация моторного подогревателя воздуха Теплород С-250/ДГ
| |||
Тележка с поворотным кругом | Прицеп-платформа на подвеске | Без шасси |
Технические характеристики |
|
---|---|
Максимальная тепловая мощность | 250 кВт |
Поток воздух, регулируемый | 5000-11000 м3/час |
Максимальная температура воздуха на выходе | 120 град С |
Перепад температур (вход-выход) | 70-150 град С |
Напор воздуха на выходе | 4200-6000 Па |
Количество х диаметр отверстий для подачи горячего воздуха | 1 х 300 мм |
Воздуховоды | 1 шт, длиной 6 м |
Тип топлива | Дизельное, керосин |
Расход топлива горелки/генератора | 20,5 / 5,5 кг/ч |
Суммарная мощность внутренних источников энергопотребления | 18.0 кВт |
Электропитание | 380 В/50 Гц |
Габариты, Д х Ш х В | 3320 х 2100 х 1950 мм |
Сухой вес, не более | 1850 кг |
Варианты исполнения(модификации) | 1.Без шасси 2.Тележка с поворотным кругом 3.Прицеп-платформа |
Цена | по запросу, в зависимости от модификации |
Хотите получить выгодное спецпредложение на моторный подогреватель? |
Отличительные особенности аэродромного воздухонагревателя Теплород С-250/ДГ
Назначение
Моторные подогреватели Теплород С-250/ДГ предназначены для подогрева салонов и двигателей воздушных судов открытым способом и через системы кондиционирования, а также для обогрева различных сооружений и рабочих зон. Идеально подходят для сервисного обслуживания и предполетной подготовки Boeing и Airbus через подключение к системе кондиционирования. Благодаря мощному напору нагретого воздуха они с успехом применяются для быстрого и эффективного обогрева в качестве средств наземного обслуживания двигателей и салонов воздушных судов. Конструкция
Обогреватель выполнен по каркасно-панельной схеме. Имеет несущую сварную раму, оборудованную приспособлениями для погрузочно-разгрузочных работ. Теплоизолированные панели выполнены из нержавеющей стали. Наружные панели имеют порошковую окраску. Все обслуживаемые агрегаты расположены в обогреваемых и вентилируемых отсеках, оборудованных запираемыми дверцами и вентиляционными решетками.
Теплообменник панельного типа. Выпускной коллектор имеет съемную крышку для удобства проведения плановых мероприятий по очистке. Камера сгорания изготовлена из жаростойкой нержавеющей стали толщиной 2 мм. Подтвержденный срок службы теплообменника составляет не менее 10 лет.-
Горелка
Жидкотопливная горелка Bentone (Швеция) имеет в своем составе нагнетательный вентилятор, трансформатор поджига, насос высокого давления, фотоэлемент контроля пламени, программное реле. Работа горелки происходит в полностью автоматическом режиме. В случае срыва или нарушения параметров факела, работа горелки блокируется, что предотвращает попадание несгоревшего избыточного топлива в камеру сгорания -
Система управления
Штатная автоматика обеспечивает контроль следующих параметров: -
Температура воздуха на выходе нагревателя
-
Температура теплообменника
-
Давление воздуха на выходе нагревателя
-
-
Встроенный дизельгенератор
Дизельная электростанция на базе двигателей DEUTZ (2011) или Cummins с жидкостным охлаждением в шумозащитном кожухе. Зарядный генератор – 55А. Система впуска – атмосферная. Кол-во цилиндров – 4. Контроллер – LOVATO или аналогичный. Особенность форм-фактора дизельгенератора состоит в минимальных габаритах и высокой выходной мощности, что позволяет наилучшим образом интегрировать его в конструкцию моторного подогревателя -
Высоконапорный вентилятор
Вентилятор высокого давления с назад загнутыми лопатками. Имеет плавные аэродинамические характеристики, без срывов воздушного потока. В данной модификации нагревателя применяются вентиляторы с электродвигателями мощностью 11 и 15 кВт. Для плавного пуска вентилятора и предотвращения перегрузки питающей сети, а также для обеспечения поддержания параметров воздушного потока, в линии питания электродвигателя вентилятора предусмотрен частотный преобразователь с внешним аналоговым управлением -
Топливная система
Топливный бак изготовлен из нержавеющей стали. Подача топлива к горелке и дизельному двигателю генератора осуществляется по двухтрубной системе. Специальные топливозаборные устройства зимнего типа оборудованы донными фильтрами грубой очистки. На топливопроводах горелки и дизельного двигателя установлены фильтры тонкой очистки со сменными картриджами. Каждый из фильтров оборудован бандажным подогревателем. Подогретое топливо, не задействованное в процессе горения и попадающее в обратную линию, обеспечивает нагрев топлива, находящегося в баке, в зоне топливозабора.
Существующие варианты исполнения моторных подогревателей
Тележка с поворотным кругом | Платформа-прицеп на подвеске | Без шасси |
Применяется для эксплуатации на территориях с ровным покрытием (аэропорты и др.) со скоростью передвижения не более 25 км/ч. | Применяется для эксплуатации по дорогам общего пользования с максимальной скоростью до 70 км/ч. Варианты подвески: амортизаторная или рессорная | Применяется для установки в кузов или на раму автомобиля грузоподъемностью от 1.5 т. Легко снимается, что позволяет использовать теплогенератор как стационарный обогреватель |
Как сделать заказ
В своей работе мы стремимся максимально учитывать пожелания наших клиентов и выполнять заказы в минимально возможные сроки. В настоящий момент Вы можете заказать моторные подогреватели Теплород С-250/ДГ на следующих условиях:
- Подписание договора
- Предоплата 50-70% от стоимости
- Срок изготовления 60-90 рабочих дней, точный срок фиксируется в договоре
- Уведомление Заказчика о готовности
- Доплата 50-30% от стоимости
- Приемка и подписание акта
- Отгрузка
Иногородним заказчикам мы отправляем заказанные моторные подогреватели через транспортные компании (Деловые Линии, ПЭК, Желдорэкспедиция и другие).
Документы для скачивания |
Рекламный буклет на моторный подогреватель С-250/ДГ → | Скачать | |
Сертификат на моторный подогреватель С-250/ДГ → | Скачать |
© copyright 2024