Авиационный моторный подогреватель Теплород С-250/ДГ

Описание модели

Базовая комплектация моторного подогревателя воздуха Теплород С-250/ДГ

Стальной окрашенный корпус каркасно-панельного типа Наружные теплоизолированные панели Теплообменник и камера сгорания из жаростойкой нержавеющей стали Встроенный пульт управления на базе микропроцессора Горелка дизельная со встроенным топливным насосом Дизельный электрогенератор Deutz/Cummins на 25 кВт Не требует внешнего эл. питания, 100% автономна и энергонезависима Дефлектор продуктов сгорания Термостойкий высоконапорный воздуховод Вентилятор высокого давления с назад загнутыми лопатками Воздушный клапан с электроприводом Топливный фильтры (грубой и тонкой очистки) Подогреватель топлива Топливный бак из нержавеющей стали Три доступных варианта исполнения, см. рисунок >>>>>
	Тележка с поворотным кругом	Прицеп-платформа на подвеске	Без шасси

Отличительные особенности аэродромного воздухонагревателя Теплород С-250/ДГ

• Назначение

  Моторные подогреватели Теплород С-250/ДГ предназначены для подогрева салонов и двигателей воздушных судов открытым способом и через системы кондиционирования, а также для обогрева различных сооружений и рабочих зон. Идеально подходят для сервисного обслуживания и предполетной подготовки Boeing и Airbus через подключение к системе кондиционирования. Благодаря мощному напору нагретого воздуха они с успехом применяются для быстрого и эффективного обогрева в качестве средств наземного обслуживания двигателей и салонов воздушных судов.

• Конструкция

  Обогреватель выполнен по каркасно-панельной схеме. Имеет несущую сварную раму, оборудованную приспособлениями для погрузочно-разгрузочных работ. Теплоизолированные панели выполнены из нержавеющей стали. Наружные панели имеют порошковую окраску. Все обслуживаемые агрегаты расположены в обогреваемых и вентилируемых отсеках, оборудованных запираемыми дверцами и вентиляционными решетками. Теплообменник панельного типа. Выпускной коллектор имеет съемную крышку для удобства проведения плановых мероприятий по очистке. Камера сгорания изготовлена из жаростойкой нержавеющей стали толщиной 2 мм. Подтвержденный срок службы теплообменника составляет не менее 10 лет.

• Горелка

  Жидкотопливная горелка Bentone (Швеция) имеет в своем составе нагнетательный вентилятор, трансформатор поджига, насос высокого давления, фотоэлемент контроля пламени, программное реле. Работа горелки происходит в полностью автоматическом режиме. В случае срыва или нарушения параметров факела, работа горелки блокируется, что предотвращает попадание несгоревшего избыточного топлива в камеру сгорания

• Система управления

  Штатная автоматика обеспечивает контроль следующих параметров: Температура воздуха на выходе нагревателя Температура теплообменника Давление воздуха на выходе нагревателя Панель с органами управления и индикации имеет подсветку, расположена на комфортной высоте и закрыта стеклянной дверцей. Система управления нагревателя обеспечивает автоматическое поддерживание заданной температуры воздуха на выходе из обогревателя, контроль давления и количества подаваемого воздуха. В случае возникновения внештатных ситуаций система блокирует работу горелки, вентилятора и подогревателей топлива. Панель управления имеет в своем составе переключатель режимов (нагрев/вентиляция), кнопку аварийного отключения, указатели уровня топлива, температуры, индикаторы рабочего и аварийного состояния исполнительных устройств, счетчик моточасов.

• Встроенный дизельгенератор

  Дизельная электростанция на базе двигателей DEUTZ (2011) или Cummins с жидкостным охлаждением в шумозащитном кожухе. Зарядный генератор – 55А. Система впуска – атмосферная. Кол-во цилиндров – 4. Контроллер – LOVATO или аналогичный. Особенность форм-фактора дизельгенератора состоит в минимальных габаритах и высокой выходной мощности, что позволяет наилучшим образом интегрировать его в конструкцию моторного подогревателя

• Высоконапорный вентилятор

  Вентилятор высокого давления с назад загнутыми лопатками. Имеет плавные аэродинамические характеристики, без срывов воздушного потока. В данной модификации нагревателя применяются вентиляторы с электродвигателями мощностью 11 и 15 кВт. Для плавного пуска вентилятора и предотвращения перегрузки питающей сети, а также для обеспечения поддержания параметров воздушного потока, в линии питания электродвигателя вентилятора предусмотрен частотный преобразователь с внешним аналоговым управлением

• Топливная система

  Топливный бак изготовлен из нержавеющей стали. Подача топлива к горелке и дизельному двигателю генератора осуществляется по двухтрубной системе. Специальные топливозаборные устройства зимнего типа оборудованы донными фильтрами грубой очистки. На топливопроводах горелки и дизельного двигателя установлены фильтры тонкой очистки со сменными картриджами. Каждый из фильтров оборудован бандажным подогревателем. Подогретое топливо, не задействованное в процессе горения и попадающее в обратную линию, обеспечивает нагрев топлива, находящегося в баке, в зоне топливозабора.

Как сделать заказ

В своей работе мы стремимся максимально учитывать пожелания наших клиентов и выполнять заказы в минимально возможные сроки. В настоящий момент Вы можете заказать моторные подогреватели Теплород С-250/ДГ на следующих условиях:

• Подписание договора
• Предоплата 50-70% от стоимости
• Срок изготовления 60-90 рабочих дней, точный срок фиксируется в договоре
• Уведомление Заказчика о готовности
• Доплата 50-30% от стоимости
• Приемка и подписание акта
• Отгрузка

Иногородним заказчикам мы отправляем заказанные моторные подогреватели через транспортные компании (Деловые Линии, ПЭК, Желдорэкспедиция и другие).

Документы для скачивания

	Рекламный буклет на моторный подогреватель С-250/ДГ →	Скачать
	Сертификат на моторный подогреватель С-250/ДГ →	Скачать

© copyright 2024